Ciao のバックアップ差分(No.7)

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• Ciao へ行く。
  • 1 (2008-01-05 (土) 21:42:57)
  • 2 (2008-01-05 (土) 21:59:53)
  • 3 (2008-01-06 (日) 03:07:35)
  • 4 (2008-01-06 (日) 03:11:09)
  • 5 (2008-01-07 (月) 01:44:08)
  • 6 (2008-01-07 (月) 16:49:41)
  • 7 (2008-01-07 (月) 17:36:28)
  • 8 (2008-01-07 (月) 22:54:38)
  • 9 (2008-01-08 (火) 01:14:16)
  • 10 (2008-01-08 (火) 02:20:21)
  • 11 (2008-01-09 (水) 14:00:16)
  • 12 (2008-01-12 (土) 23:34:01)
  • 13 (2008-01-13 (日) 03:56:03)
  • 14 (2008-01-13 (日) 04:18:28)
  • 15 (2008-01-16 (水) 03:08:54)
  • 16 (2008-01-17 (木) 13:49:55)
  • 17 (2008-01-17 (木) 16:15:53)
  • 18 (2008-01-19 (土) 02:09:34)
  • 19 (2008-01-20 (日) 22:15:16)
  • 20 (2008-01-21 (月) 00:20:27)
  • 21 (2008-01-22 (火) 12:58:47)

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イタリア ピアジオ(Piaggio)社のモペッド(moped)~
#ref(ciao2s.jpg)~
Ciao(チャオ)はイタリア語でハローなので機械翻訳にかけるとHELLOになってしまう。~
要するにペダル付オートバイ(原付)~
~
輸入終了のため新車はどこかの店頭の在庫を探す位しか購入する手段はない。イタリア本国ではまだ製造されているとも言われているが都市部の排気ガス規制のため、2サイクルのモペッドは厳しい状況にあるようだ。~
*バリエーション [#f1cd88bd]
日本国内ではモデル名とバリエーションが若干、混乱しているきらいがある。~
ピアジオ社のマニュアルによれば以下のモデルが存在する模様。
-Ciao~
オリジナルモデルと思われる。~

-Ciao P~
Ciaoの後継車。リアサスペンションが完全リジットのもの。~
サイドカバーがボディ同色のものがこのタイプ。~
マフラーが短いものはCiaoかCiao Pではないだろうか。~
-Ciao PV~
Ciao Pのバリエータ付モデル。~
~
-Ciao PX~
Ciao Pの後継車。Ciaoの最終モデルと言われている。~
リアサスペンションはないがシートがサスペンションになっているもの。~
サイドカバーがグレーのもの。~
マフラーが長くなっているのはCiao PX/PXVと思われる。~
-Ciao PXV~
Ciao PXのバリエータ付モデル。~
~
日本に入ってきているのは、各モデルがあるようだが、最近のCiaoは'Ciao P'と書かれているが現実にはCiao PXの模様。バリエータ付(V)のモデルはほとんど入ってきていない。~
上記のモデル大別に加えて電装系が微妙にちがう(6V車と6-12V混在車)ものが混ざっているので余計にややこしい事になっているようだ。日本では道交法の関係でウィンカー付モデルしかないが、海外では無しのモデルもある。~
ホイルはスポークホイルのものとキャストというかガン鉄ホイルのものの2種類がある。調整の面では鉄ホイルの方が楽そうであるが。~
*諸元 [#s1cfd514]
|フレーム|燃料タンク兼用モノコック・フレーム|
|前サスペンション|スィングアーム式|
|後サスペンション|リジッド(P,PV)またはシート(PX,PXV)|
|ブレーキ:|前後ともドラム式|
|燃料|レギュラーガソリン、混合式。混合比50:1|
|燃料タンク容量|2.8リットル|
|ホイルベース|1025mm|
|ハンドル幅|660mm|
|全長|1600mm|
|最大高|1000〜1070mm|
|重量|40kg|
|車輪|17インチ|
|タイヤ|2-17"|
|タイヤ空気圧|前1.4気圧、後2.5気圧|
エンジンに関しては[[エンジン]]の項目を参照。
*特徴 [#d215c5be]
-可愛い~
見た目は可愛いです。うちの近所では、こんなものに乗ってるやつがいないせいか、駐輪場でもよく声をかけられます。駐輪しとくと二度見されます。~
見た目の可愛さとは裏腹に、そこそこ手のかかるやつです。~
-エンジンがかかりにくい~
どうも誤解があるのか何だか、そう言われてますが、そんなことはありません。調子の良いエンジンであれば一発始動で良く回ります。どこかしら調子の悪いエンジンが多いのかもしれません。~
燃料漏れようが錆びようが、ちゃんと動く点は流石イタリア車ではないかと。~
-とにかくよく錆びる~
と、言われているがそれほど錆びない。少なくとも外見は。~
中身の方がよく錆まくる。クラッチやハブの内側、リムの内側などはかなり錆びまくる。なので、見た目綺麗な車体でも安心してはいけない。タンクの内側はもう諦めましょう。~
-遅い~
遅いというか加速が悪い。悪いというか発進加速が『無い』。~
これはモノスピード(変速機なし)車が顕著。なので発進時はペダルでサポートしてあげましょう。~
-坂を登らない~
これもモノスピード車は、はっきり言って登りません。急坂で長距離だったりすると減速していきます。発進時は後ろに下がります。ペダルで漕げば上ります。~
-混合ガソリンなので面倒~
そんなことはありません。給油時にまぜりゃいいんです。~
-メンテナンスが問題~
自分でやりましょう。~
-ミラーが見えない~
ええ見えませんとも。ものすごい振動で。~
*兄弟車 [#e89e76d3]
Ciaoのエンジンおよび駆動系周りはピアジオの他車でも使用されており、Bravo,SIは構造的にもほぼCiaoと同じである。またイタルジェット(Italjet)ティファニー(Tifanny)もCiaoのエンジンと駆動系を使用している。~
Ciaoのエンジンおよび駆動系周りはピアジオの他車でも使用されており、Bravo,SIは構造的にもほぼCiaoと同じである。またイタルジェット(Italjet)ティファニー(Tiffany)もCiaoのエンジンと駆動系を使用している。~