イタリア ピアジオ(Piaggio)社のモペッド(moped)
ピアジオ社といえばベスパを作ってる会社。ベスパならみんな知ってるだろう～。
オリジナルモデルは1967年発売。日本では2007年には輸入が終了している。
Ciao(チャオ)はイタリア語でハローなので機械翻訳にかけるとHELLOになってしまう。
要するにペダル付オートバイ(日本では原付)
写真はCiao PXの後期型
輸入終了のため新車はどこかの店頭の在庫を探す位しか購入する手段はない。新車を買う価値があるか？と聞かれるとちょっと疑問だが。
イタリア本国ではまだ製造されているとも言われている(と、某ショップが言っている)が都市部の排気ガス規制のため、2サイクルのモペッドは厳しい状況にあるようだ。
そんでもってイタリア人が『日本でまだ売ってるやんけ！』と驚いてるblogを発見したために、まだ製造されてるかどうかは非常に怪しい。
そんなわけで部品供給も段々と怪しくなってきている模様。
このページの情報は手持ちのCiao PXを元に作成しているため、Ciao Pなどでは仕様が異なる場合もあるので注意！
Piaggioの車名はモペッド系は日本語にすると『こんちわ』(Ciao)、『あっぱれ！』(Bravo)、『はいよっ！』(SI)になってしまうのではなかろうか。
バリエーション
日本国内ではモデル名とバリエーションが若干、混乱しているきらいがある。
ピアジオ社のマニュアルによれば以下のモデルが存在する模様。
諸元
| フレーム | 燃料タンク兼用モノコック・フレーム |
| 前サスペンション | スィングアーム式 |
| 後サスペンション | リジッド(P,PV)またはシート(PX,PXV) |
| ブレーキ: | 前後ともドラム式 |
| 燃料 | レギュラーガソリン、混合式。混合比50:1 |
| 燃料タンク容量 | 2.8リットル |
| ホイルベース | 1025mm |
| ハンドル幅 | 660mm |
| 全長 | 1600mm |
| 最大高 | 1000〜1070mm |
| 重量 | 40kg |
| 車輪 | 17インチ |
| タイヤ | 2-17" |
| タイヤ空気圧 | 前1.4気圧、後2.5気圧 |
エンジンに関してはエンジンの項目を参照。
特徴
- 可愛い
見た目は可愛いです。うちの近所では、こんなものに乗ってるやつがいないせいか、駐輪場でもよく声をかけられます。駐輪しとくと二度見されます。
自転車っぽい外観なので、乗りやすそうに見えますが意外と車体幅というかアンダーフレーム部分の幅があるので足付は悪いかも。小柄な女性はちょっと注意。
走行中はセンターボードに足を乗せちゃった方が安定するかも。
見た目の可愛さとは裏腹に、そこそこ手のかかるやつです。
- エンジンがかかりにくい
どうも誤解があるのか何だか、そう言われてますが、そんなことはありません。調子の良いエンジンであれば一発始動で良く回ります。どこかしら調子の悪いエンジンが多いのかもしれません。
燃料漏れようが錆びようが、ちゃんと動く点は流石イタリア車ではないかと。
- とにかくよく錆びる
と、言われているがそれほど錆びない。少なくとも外見は。
中身の方がよく錆まくる。クラッチやハブの内側、リムの内側などはかなり錆びまくる。なので、見た目綺麗な車体でも安心してはいけない。タンクの内側はもう諦めましょう。
- 遅い
遅いというか加速が悪い。悪いというか発進加速が『無い』。
これはモノスピード(変速機なし)車が顕著。なので発進時はペダルでサポートしてあげましょう。
- 坂を登らない
これもモノスピード車は、はっきり言って登りません。急坂で長距離だったりすると減速していきます。発進時は後ろに下がります。ペダルで漕げば上ります。
- 混合ガソリンなので面倒
そんなことはありません。給油時にまぜりゃいいんです。
- メンテナンスが問題
自分でやりましょう。
あるいは近所に物好きな自転車屋かバイク屋があればOK。
- ミラーが見えない
ええ見えませんとも。ものすごい振動で。
兄弟車
Ciaoのエンジンおよび駆動系周りはピアジオの他車でも使用されており、Bravo,SIは構造的にもほぼCiaoと同じである。またイタルジェット(Italjet)ティファニー(Tiffany)もCiaoのエンジンと駆動系を使用している。
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