基本的にCiao,Bravo,SIあたりはエンジンもギヤも同じ。ただし、プーリー径やギヤ比など細かなセッティングが異なる。理由のひとつはタイヤ径。~ *基本 [#lb4267fe] モノ車とバリエータ車のちがいは[[駆動系]]を参照。~ -モノ車~ クランク軸にクラッチ+プーリー~ リアのギヤボックス側にドリブン・プーリー~ ギヤボックス内にはギヤが2枚だけ(1.2PS)~ -バリエータ車~ クランク軸にバリエータ(おもりが付いてる側)~ リアのギヤボックス側にドリブン・プーリー(可変)とクラッチ~ ギヤボックス内にはギヤが4枚~ ~ という違いがある。ぶっちゃけて言えば駆動系は全部ちがうともいえる。~ *部品の入手 [#x1ecd833] 早い話がエンジンが動かない部品取りのBravoがあればバリエータ、クラッチ、ギヤボックスを持ってくれば使える。特に日本に入ってきているBravoはバリエータ付のものばかりのようなので、Bravoの部品取り車があれば幸せになれる。~ ただし、変速ベルトだけは長さが異なるので使えないため、どこかからか入手してこなくてはならない。同等品はDAYCOの7153。幅13mm×周長980mmのCVT変速ベルトなので、他にも探せばあるかも。~ ~ 新品の保守部品はスイスからならまだ入手可能。ただし、お値段は結構するので覚悟のこと。あとはeBayを探せばCiao用でもBravo用でも中古部品が入手できなくはない。ただし、eBayとはいってもItalyかSwissなどヨーロッパ圏で探す必要あり。~ ~ バラで部品を入手した場合に、意外と泣きを見るのがリアのクラッチ部の半月キー。これがないと空回りします(あたりまえ)。で、こいつは日之出スッピルのものが使えるので、機械部品屋かホームセンターを当れば入手できるはず。たぶん標準的なキー。~ *改造方法 [#x972947f] こりゃもう簡単です。フロントのクラッチを外してバリエータに交換。リアはギヤボックスを交換し、ドリブンプーリー+クラッチをつける。これであなたもバリエータ車。~ |