バリエータ装着のバックアップ差分(No.1)

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基本的にCiao,Bravo,SIあたりはエンジンもギヤも同じ。ただし、プーリー径やギヤ比など細かなセッティングが異なる。理由のひとつはタイヤ径。~
*基本 [#lb4267fe]
モノ車とバリエータ車のちがいは[[駆動系]]を参照。~
-モノ車~
クランク軸にクラッチ＋プーリー~
リアのギヤボックス側にドリブン・プーリー~
ギヤボックス内にはギヤが2枚だけ(1.2PS)~
-バリエータ車~
クランク軸にバリエータ(おもりが付いてる側)~
リアのギヤボックス側にドリブン・プーリー(可変)とクラッチ~
ギヤボックス内にはギヤが4枚~
~
という違いがある。ぶっちゃけて言えば駆動系は全部ちがうともいえる。~
*部品の入手 [#x1ecd833]
早い話がエンジンが動かない部品取りのBravoがあればバリエータ、クラッチ、ギヤボックスを持ってくれば使える。特に日本に入ってきているBravoはバリエータ付のものばかりのようなので、Bravoの部品取り車があれば幸せになれる。~
ただし、変速ベルトだけは長さが異なるので使えないため、どこかからか入手してこなくてはならない。同等品はDAYCOの7153。幅13mm×周長980mmのCVT変速ベルトなので、他にも探せばあるかも。~
~
新品の保守部品はスイスからならまだ入手可能。ただし、お値段は結構するので覚悟のこと。あとはeBayを探せばCiao用でもBravo用でも中古部品が入手できなくはない。ただし、eBayとはいってもItalyかSwissなどヨーロッパ圏で探す必要あり。~
~
バラで部品を入手した場合に、意外と泣きを見るのがリアのクラッチ部の半月キー。これがないと空回りします(あたりまえ)。で、こいつは日之出スッピルのものが使えるので、機械部品屋かホームセンターを当れば入手できるはず。たぶん標準的なキー。~
*改造方法 [#x972947f]
こりゃもう簡単です。フロントのクラッチを外してバリエータに交換。リアはギヤボックスを交換し、ドリブンプーリー＋クラッチをつける。これであなたもバリエータ車。~
バリエータ装着 のバックアップ差分(No.1)

バリエータ装着のバックアップ差分(No.1)
